■梱包状態■遂にフロント側のフレームが来ちゃいましたね♪♪
ヒッヒーーー(・∀・)と嬉しい反面これでビッグパーツは終わりかぁ・・・
っという残念な気持ちも。
ちなみに従来の箱と比べるとこんな感じ。
買うてやったぜ！！(・∀・)的な満足度はかなりのものかと。
では興奮を抑えつつ開封～～～～♪♪
おぉ、流石骨格となるフレーム様。
重いしデカイしで何故かこれだけでカッケーーーのよ。
ホント不思議です。
ちなみにパーツ袋にホチキス止めされてるタグ・・・
グシャグシャでした(ー'｀ー；)
■書籍■①ラ フェラーリへの道は、
「革新的な12気筒オープンモデル」フェラーリ・スーパーアメリカのルーフ展開ってスゲーーーんだぜ！！ってお話。
575Mをパワーアップさせてタルガトップ（ウィンドウと一体化したルーフが開閉する）を搭載したお車っすね。
ちなみに名前の由来って何だろう？？？
②フェラーリという物語は、
「スポーティーなセダン」過去号（#49)で登場した元フェラーリドライバーで広報係として活躍してたカルロス・ロイテマン氏が再び登場。
彼・・・
素敵な9:1分けですよね。
流石元フェラーリのドライバー。
流石です。
③フェラーリ図鑑は、
「512S (1970)」512Mの前身にあたるスポーツカー（Gr5）
見た目はカッケーけど重くて記録的には微妙だったみたい。
ちなみに512MのMはモデファイの意味だけど512SのSは何だろう？？
スポーツのS？？
責めのS？？
違うか(*´з`)
んっ？？
まてよ・・・
ってことは512Mはマゾの・・・ry
結論。
フェラーリにも責め手と受け手ってあるんですね(゜_゜)
■同梱パーツ一覧■上から、
①ボディフレーム x1
②フロントパネル x1
③左フロントドライブシャフトエプロン x1
④右フロントドライブシャフトエプロン x1
⑤2.3x6mm 丸ネジ(Aﾀｲﾌﾟ) x5
⑥2.3x6mm 丸ネジ(Gﾀｲﾌﾟ) x7
※⑤～⑥については内1個は予備。
重くてデカイフレームですが、
各所養生されて至れり尽くせりな扱い。VIPっすな。
リア側のフレームとの合体は何号になるんだろうか？？？
今から楽しみです。
フロントガラス回り。
インストには
「～堅固なフレーム構造が潜んでいることに感動すら覚えることだろう。」って記載されてるけど・・・
うん、現実味が無さ過ぎて全く感動しない・・・(*´з`)
この文を読む実車オーナーさんって世界に何人？？
そうそう、フレームの内側にはビロード調の塗装が施されてました。
良い感じでザラザラ♪♪
ちなみにたまーーーーにネジ袋がチャック付きの時があるけど統一性が無いのは何故？？
ただの袋よりこっちの方が使い勝手は良いけどさ。
■組み立て作業■①今号で提供 & 過去号で提供、組み立てた、
・ボディフレーム x1
・フロントパネル x1
・クーリングファン x1(#22)
・クーリングユニット タンクベース x1(#20)
・2.3x6mm 丸ネジ(Gﾀｲﾌﾟ) x6
・M2.3x6mm 丸ネジ(Eﾀｲﾌﾟ) x2(#49)
を用意。
②まずはボディフレームのフロント側に、
③過去号(#22)で組み立てたクーリングファンをセット。
④そしたらクーリングファンの上面とボディフレームが平行になっていることを確認し、両側のネジ止め。
⑤お次はフレームをひっくり返してクーリングファンの上にクーリングユニット タンクベースをネジ止めしまっす。
ちなみに・・・
サウンドギミック用のケーブルはどう扱えばよいんだろう？？
「クーリングファンユニットから延びているケーブルは、クーリングユニット タンクベースの空いている部分を通して・・・」と記載があるけど・・・
一先ずケーブルを傷めない方向でタンクベースの下に通す事に。
もし間違っててもリカバリ可能だしね。
⑥後はクーリングユニットを取付けた隣に・・・
⑦フロントパネルをネジ止め。
はい、これで今号の作業は終了♪♪
以降はここにどんどんパーツが載っかってくのね。
楽しみっす。
ファンのくせに赤色がカッケーーなぁ。。。
・・・・！！？？
アレ？？
スピーカーの事前テストとかって無いの？？デアゴLP500Sの時はテスト作業があったけど・・・
組み立て終盤で実は不良だった・・・なんてオチは・・・
無いよね？？
っつーーーことで一先ずお片付け。
デカイからパーツ置き場にまた悩まされるな・・・(;´Д｀)
以上、
組み立て時に疑問だったクーリングファンのサウンドギミック用のケーブル・・・
よーーーーく見たら写真に答えが有りましたわ。
正解はクーリングユニット タンクベースの上に逃がしておけば良いみたい。うん、間違えた(´Д⊂ヽ
残り 49フェラ / 81,634リラ（税抜き）
＞＞続きを閉じちゃう？？(´ﾟдﾟ｀)エッ！？
