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■紙媒体関連■

過去シリーズと同様にうすうす書籍が付属。

ここで気付いてしましました。。。

あんぐる、、、









ワイルドスピードを良く知らない。









妻夫木聡が出演してるのは地上波で見た記憶はありますが。



モデルになったダッジチャージャーR/Tは、


「他界したドミニクの父ちゃんが丹精込めて改造した形見のチャージャーR/T」


って感じかな？



組立マニュアルは中々見やすい感じ。

カウンタックの時よりは進化してる印象。



そして完成後の実物大。

ロングノーズのアメリカンマッスルなんで超デカい。

完成したらめちゃくちゃ迫力ありそう。

そして土地問題も勃発。

1/8は怖いわぁ。

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■開封の儀■

創刊号なんで豪華なブリスタパッケージ仕様。

パーツがみっちり詰まってます。

まぁ、その内ビニール袋に入ってるだけになるんですが。



でもギンギラピカピカ！！

これはテンション上がります。



ってな感じで開封～～～♪♪

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■組み立ててみる■

まずはボンネットとそのインナーパネルの組み立てから。

まぁ、ネジ止めするだけだけど・・・





うぃーーーー！！










自分でも予想してなかった位楽しいです♪♪



ちなみに各ネジですが、デフォルトでチャック付きなんですね。

しかもネジ番号も記載されてるし。

この辺は進化してる。



それと付属のしょぼしょぼドライバーですが、マグネット内蔵タイプでした。

工具揃ってないとこれはこれで便利ですね。



そして串団子を組み立てつつ・・・

※団子はバタフライブレードというらしい。。。一つ賢くなりました。



エアスクープが完成。

銀メッキのプラ製なんだけど、う゛～～～ん、小傷が結構ありますね。

最終的にコンパウンドで磨いてピカピカ鏡面仕様にすると幸せになれそうです。



ブロワーフロントカバーは磁石ドライバを駆使しつつ組立て。



ほい、これで双方を合体させればスーパーチャージャーの出来上がり♪♪



これが創刊号の成果物。

1コイン（500円）でこのボリュームなら十分な客寄せパンダでしょう。



「BDS」ってパーツメーカーですかね？？



串団子の下には「BDS EFI」の刻印もされてます。



一先ず現時点で遊べるギミックはインテークのパカパカのみ。

このデカさでボンネットに載るって相当なボリュームですね。

怖い怖い。

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以上、

実際にボンネットにスーチャーを置いてみて気付いたのですが・・・



これ、、、

完成した暁には・・・







ボンネットの開閉は可能なの？？















どう見てもスーチャーがボンネットの穴に干渉して開きそうにもないんだけど。。。




ま、いっか。

定期購読する訳でもないし。



そんな そろそろ1/8 ゾンダ or ウアイラ 来ませんかね～～～ 的な玩具レビューでした！




　　

＞＞続きを閉じちゃう？？(´ﾟдﾟ｀)エッ！？

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■梱包状態■

プラパーツのみで軽っかる。

でもボディ系パーツじゃないんで気分的に楽。


またパーツ不良にでも当ったりしたら






糞アシェットに問い合わせしなきゃいけないしね。






ホントストレスマッハだわ。

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■書籍■

①ラ フェラーリへの道は、

「近未来的フェラーリ」


フェラーリ社は一流デザイン学校出身かつ、新人デザイナーのみを対象としたデザインコンクールを開催してるそう。

で、写真はそんなコンクールの2016年大会での







優勝作品







だそうな・・・



まぁ、幾ら一流で金がかかってても・・・













カッコ悪いものはカッコ悪い。

トロン的な。



②フェラーリという物語は、

「スポーツプロトタイプの復活」


ステアリングメーカー「MOMO」の社長が、フェラーリ副社長に







カッケーマシン開発しようぜ(・∀・)







って掛け合って生まれたF333SPのお話。

ちなみに名称の "333" はエンジン1気筒あたりの排気量 (333.09cc)から来ているそう。



あんぐる、レース系は全く興味ないけどこのF333SPはカッケェと思う。

って言ってもホットウィールのキャストでその存在を知った口ですが(*´з`)



③フェラーリ図鑑は、

「F333SP (1994)」


前記事から引き続きF333SP特集♪♪

レーシングカーとはいえエンジンは市販車であるF50のものを使用してたそうです。

ただフェラーリが開発プロジェクトからフェードアウトしちゃったものだから






兄弟車が存在しない






一発屋的な可哀想なお車。



ホットウィールでももっとカラバリをリリースシテ欲しいんだけどな・・・

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■同梱パーツ一覧■

①リアディヒューザー左 x1
②リアディヒューザー右 x1
③リアバンパーセンターパーツ x1
④M2x4mm ﾜｯｼｬｰ付ﾈｼﾞ(Xタイプ) x3
⑤M2x6mm タッピングネジ(Pタイプ) x3

※④、⑤については内1個は予備。

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■組み立て作業■

①今号で提供された、

・リアディヒューザー左 x1
・リアディヒューザー右 x1
・リアバンパーセンターパーツ x1
・M2x6mm タッピングネジ(Pタイプ) x4

を用意。



②作業的にはセンターパーツとリアディヒューザーの左右パーツをネジ止めするだけ。



③ボディをひっくり返したりしなくて良いので傷への気配りもいらないし








精神的に楽








だわ～～～～(*´з`)



ってことでものの数分で組み立て完了♪♪



中央のスリットに 超高級電卓 フォグランプ&パーキングカメラが来る訳っすね～。



早く残りの号を消化しないと。。。



ってことでお片付け。

フロントフェンダーの代替品が到着（するのか？？？？）まで影響のないヵ所を進めたい所。

リア周りカッケェので楽しみ♪♪

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以上、

そういえば#82、、、



リアバンパー回りなんで箱もデカ目。





今から楽しみだけど・・・






パーツ不良を考慮すると・・・





マジで開封が億劫に・・・(ー'｀ー；)

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残り ***** / *****リラ（税抜き）

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＞＞続きを閉じちゃう？？(´ﾟдﾟ｀)エッ！？

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■梱包状態■

今号はプラ製だけど何やらフレームっぽいパーツ。

ノーズとフロントフェンダー間の補強パーツとのこと。

地味だけど大事系パーツっすね。

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■書籍■

①ラ フェラーリへの道は、

「新時代の幕開け」


小さなテスタロッサことフェラーリ348って中々どうしてスゲーんですよ！！的なお話。

確かにサイドの大型エアインテーク部分がテスタそのものっすね。



348の3タイプが集合。

手前から

ノーマルのtb(transverse berlinetta)

フルオープン仕様のスパイダー

タルガトップ仕様のts



②フェラーリという物語は、

「永遠の別れ」


モータースポーツ界の偉人、エンツォ・フェラーリ氏が亡くなったのは1988年8月14日。

享年90歳だったそう。



自動車製造会社としてのフェラーリを設立したお凄いお方ですが・・・

レーシングドライバーとしてはイマイチぱっとしなかったようで・・・



Wiki先生で面白かったのがエンツォ氏の名言、






フェラーリはタバコを吸わない。






1970年代以降、F1界にタバコスポンサーが蔓延する訳ですが、決してスポンサーカラーにマシンを塗り替えないという方針を貫いてたそうな。

へぇ～～～。。。



・・・で、1988から14年後の2002年に「エンツォ・フェラーリ」が発売される訳ですね。。。



ちなみにランボルギーニ社の事はどう思ってたんですかね？？










「カウンタックやばくね？？」










とかライバル視してたりして(*´з`)



③フェラーリ図鑑は、

「GTB/GTS ターボ (1986)」


イタリア政府が2L車以上に重税を課したため、これを避ける意味で開発されたスモールフェラーリ。

モデル名に数字(エンジンタイプや排気量等)を含まないんですね。






GTBとGTSの違い？？？






(ﾟ⊿ﾟ)ｼﾗﾈ

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■同梱パーツ一覧■

①右ノーズ補強フレーム x1
②左ノーズ補強フレーム x1
③右クーリングパイプ x1
④左クーリングパイプ x1
⑤M2.3x5mm ワッシャー付きネジ(Nﾀｲﾌﾟ) x3
⑥M2.3x6mm 丸ネジ(Aﾀｲﾌﾟ) x5
⑦M2x5mm 皿ネジ(Dﾀｲﾌﾟ) x5
⑧M2x8mm 丸段付きネジ(Wﾀｲﾌﾟ) x3
⑨M2x8mm 丸ネジ(Uﾀｲﾌﾟ) x2

※⑤～⑨については内1個は予備。

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■組み立て作業■

①今号で提供された、

・右クーリングパイプ x1
・左クーリングパイプ x1

及び、過去号で組み立てた、

・フロントノーズ x1(#8)

を用意。



ちなみにクーリングパイプにLRの刻印が施されてるんだけど・・・



ぶっちゃけ、、、













ここにも必要だったの？













と小一時間。

いや、親切で良いことだしメーカー再度の愛と受け取るけど(*´з`)



②っつーことでサクッとパイプをノーズ裏面の突起に嵌め込んじゃいます。

ポロリが怖いんで接着したいけど・・・


位置はまだ決められなさそう・・・



③お次は今号で提供された、

・右ノーズ補強フレーム x1
・左ノーズ補強フレーム x1
・M2.3x6mm 丸ネジ(Aﾀｲﾌﾟ) x2
・M2x5mm 皿ネジ(Dﾀｲﾌﾟ) x4

及び、過去号で組み立てた、

・ボディ x1(#68) x1

を用意。



④まずは右側からAタイプとDタイプのネジでやっつけちゃいます。



⑤そして左側。




フレームへの割にはあっさりネジ止め出来たのでしばし慄く。



⑥最後は追加で今号で提供された、

・M2.3x5mm ワッシャー付きネジ(Nﾀｲﾌﾟ) x2

を用意。



⑦ここでついに









感動のボディとノーズの合体儀式









っす。

#8で放置プレーされてたブーメランが遂にボディにくっ付く訳です。



⑧ノーズ左側は綺麗に嵌ってる。

ネジ穴もばっちり重なってるし。











だけど・・・



⑨どんなにぐりぐりやりくりしても・・・
















右側のネジ穴がどうしても合わないの！！(;´Д｀)
















何でよ～～～！！！



10最初はパーツ不良も疑いましたが、酔いが醒めてきた頃にマジマジとフロントノーズを眺めてたら・・・



⑪何となく・・・









原因が判明。









どうもグリルメッシュを取付けてるネジの１つがしっかり嵌っていなかったためにここが干渉してしっかり嵌らなかったっぽい。




あ～～～、、、

確か#8でダイキャスト製のノーズにどーーーーしてもネジが最後まで締まらなくて一先ず放置してたんだった・・・


い、一年以上前の事なんて憶えてねーっす(゜_゜)



⑫一先ず当時はネジの固さに屈しましたが今回は違います。

そう！！





タッーーーーープ氏に力を乞います。



⑬ほい、これでブジネジを最後まで締めれました♪♪

これで再チャレンジ。



























・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
・
うん、上手く行った。

これでやっとフロントノーズとボディが合体っす。



⑭後は傷に怯えつつ2か所をネジ止め。

一先ず（後々クーリングパイプが取れることを想定して）軽く締める位で良いかと。



これで今号の作業は終了っす♪♪



おほほほーーーーー！！







めちゃくちゃカッコエェ！！



段々とお車っぽくなってきました。

こりゃテンション上がるわ(・∀・)




まぁ、その分作業し辛くなるってことだけどね。。。



この塊をひっくり返したり抑えたり・・・



ホント神経擦り切れるぅぅ(;´Д｀)



今号はネジ祭りだったんで残り分をしっかり保管しとかないと。

ほろ酔い気分だと調子に乗って捨てる恐れがあるのよね・・・(ー'｀ー；)

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以上、

満を持して購入したタップ氏。


今回実際に使用してみて分かったんですが・・・















タップ本体とタップホルダーのサイズが合ってなかったっぽい















今回は無理やり取り付けて乗り切ったけどやっぱりしっかりサイズの合ったものを買うてこないと。

またホームセンターに突撃しなきゃ・・・

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残り 29フェラ / 48,314リラ（税抜き）

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＞＞続きを閉じちゃう？？(´ﾟдﾟ｀)エッ！？

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■パッケージ■

＜前面＞

創刊号のF40と統一感のあるパケデザ。

以降、この仕様で行くのかな？？


ちなみに背面は創刊号と同一だったので割愛。



＜上・側面＞

今後リリース予定とされてるFF(フェラーリフォー)とかボディカラーが白だけど・・・








デザイン（色味）的に大丈夫なんかな？？








…と、余計な心配をしてみる。

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■パッケージ & 書籍関連■

良く考えたら週刊ランボとか組み立て系？って創刊から数号まで豪華特別パッケージ仕様でそのうち






殺風景なダンボール仕様






になっちゃうけどこういう毎号完結のモデルカーってどうなんだろう？？



外箱からやさしく繊細に毟り取ってやった書籍。

な、なかなかカッコエェのよ。くやしい・・・




この書籍のみ隔週1冊300円(税抜き)とかで販売してくれないかな・・・(*´з`)

もち紙媒体でね。



そんな書籍ですが今号も楽しめましたよ♪♪



ハイブリッドを謳ってるけど燃費云々じゃなく性能向上がメインなエンジンだったり・・・



っていうかここで





ドアオープン写真を掲載するのは酷





じゃない？？(*´з`)

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■開封の儀■

では開封～～～♪♪

一応外箱の扉から中身をチェック可能ですが適当に・・・

っていうか外箱が一番綺麗な個体をチョイスしてきたり。



おぉ、カッケェなーーー。

パッと見ケース自体の傷は大丈夫そう。



まずはさっさと保護テープを引き千切ってやります。

優しくね。

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■専用台座■

まぁ、この辺りは全号共通でしょう。

台座込みで飾れば土地は食いますがタイヤも浮きますし見栄えは良いかと。



裏面も共通フォーマット。

＋ネジ2本で簡単に取り外せます。

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■各アングルから■

カッケェっす(・∀・)

ボリュームをあるので所有欲がビンビンかと。



やっぱ平成のフェラーリの内、ラ　フェラーはスーパーカー枠だよなぁ。

スポーツカーでもなく高級車でもなく高額車でもなく・・・



そんなラ　フェラさんも後方上部のシルエットはちょっと・・・

な感じ。










凸










ちなみにF40と違って車名がプリントされたナンバープレートが再現されてます。



ルーフ部分とか・・・


めちゃくちゃテカテカピカピカっすね。

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■車体裏面■

シャシーのさっぱり具合はシリーズ共通になるのかな？？

まぁそれこそコスト減に繋がるならツルペタでも良いとは思うんだけど。



そうそう、公式サイトのQ&Aで




Q.模型のメーカーを教えてください。


A.デアゴスティーニオリジナル製品です。




って記載されてますね。



ふーーーーん、オリジナルねぇ。。。



そうそう、F40だとタイヤの径や太さが前後で全く一緒だったけどこちらは一応太さとか異なってましたよ。

そしてステアリングの






オート直進状態に戻っちゃう機能






は健在。

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■クローズアップ■

まずはエンブレムから。

流石にここまで拡大しちゃうと粗が見えちゃいますが・・・






目視だと全く問題無し






かと。



Aピラー根元のエンブレムも綺麗♪♪



まぁ、今は1/64サイズでもめちゃくちゃ綺麗ですもんねーーー。。。

恐るべしタンポ技術。



フロントブーメランはこんな感じ。

メッシュのFグリルやカーボン調もそれなりに再現されてるかと。



独特な形状の細目ヘッドライトはしっかりクリアパーツ仕様。



フロントボンネットのダクト周り。

おぉ、地味にクーリングファンとか再現されてるじゃないのぉ！！



そしてラ　フェラ様の特徴の１つであるサイドミラー。

流石にスケールに比べステーがぶっといですが、この辺は別途1/8に期待。



一先ずあんぐるの購入した個体だと右側のミラーがグラグラ状態・・・

折れる前に接着した方が吉かな、、、



お次はお尻周り。

迫力ありますね。


この辺はまだ1/8では組み立て前の箇所なんで今から楽しみだわ～～～(・∀・)



跳馬や電卓ボタンはしっかり再現されてます。

この人は後ろ向きで飾った方が映えるかしら？？




ただナンバープレートやリアバンパー、グリル周りは1パーツ仕様なんだけど成型色（且つ小傷が・・・）なんでイマイチ。



そしてモールドに沿ってのこぎりで切り取って開閉可能にしたくなるルーフ部分。

めちゃくちゃテカテカっす。



足回りは★型スポークの奥にご自慢のブレンボ社製ブレーキシステムがチラ見出来ますよ。



そしてエンジンフードの小窓からは

ご自慢の

















HY-KERS（ハイ・カーズ）モーターを内蔵したV12エンジン

















を覗き見出来ます♪♪

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■ギミックを堪能してみる■

では本商品最大の目玉である










エンジンフードパカパカギミック










を堪能してみまっす(・∀・)



右側のエンジンフード根元にチラ見してるオレンジ色のケーブル類。




ハイドロチューブ・・・かな？

それともHY-KERS用の電気ケーブル・・・？？




まぁ、そのうち1/8組み立て工程で答えが出るでしょう。



そうそう、エンジンフードのダクト部分・・・

しっかり穴が抜けてたりします。

や、やりおる。



ちなみにエンジンフード展開状態でもしっかり保持してくれる模様。

調子に乗ってパカパカしまくるとゆるっゆるになる可能性が大なのでここでは一旦涙を呑んで自粛。



そして目玉のエンジン回りはこんな感じ。

まぁ開閉ギミックを内蔵してることもあるし、F40よりは再現度が高いかとは思います。

正直エンジンカバーオープン状態よりも閉めた状態で






小窓から覗いた方が幸せになれる






ような・・・



あんぐる的にはあまり興味のないインテリア周り・・・

創刊号のF40から改善された






やったねポイント






としては・・・



何と・・・！！















ルームミラーがクリアパーツじゃない















んですよ！！　地味に改善。



F40はこれだけで一気に玩具感が酷いもんなぁ・・・

塗っちゃおうかな。

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■その他・色々と・・・■

そうそう、前回のF40の時から気になってたんですが・・・

今回のラ　フェラをゲットして確信しました。



それは・・・









テールランプが破損した際に・・・












レゴのパーツが流用可能じゃね？？















・・・と。








いや、、、

写真で良く見ると・・・

やっぱ無理だわ・・・(;´Д｀)



創刊号のF40とパチリ♪♪

サイズ（全長）的には



・ラ　フェラ　4,702mm

・F40　4,357mm



なんで双方の比率的には妥当な所かと。

ラ　フェラの方が気持ち長め。



今後ドアとエンジンフード開閉を両立した車種とかリリースされるんですかね？？

もしくはボンネット開閉とか。



一先ず足回りはラ　フェラの圧勝かと。



そうそう、あんぐる的に必須アイテムである






耐震粘着シート






を四等分して・・・



ケースの上部4隅みにペタペタしてあげれば・・・



安全にケースを重ねられます。

何より傷が付かないぜ(・∀・)

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以上、

1/24 ラ　フェラーリ様を眺めてみて思ったことは・・・

創刊号と同じ1,843(税抜)であれば







これはイイ(・∀・)！！



コスパ最高(・∀・)！！







って感じですかね～～～。。。

出来は悪くないとは思うんですがやっぱり割高感が強いというか・・・




それとですねぇ・・・

マジでクリティカルなネガティブ意見としては、、、


ラ　フェラーリって




















エンジンフードのみ開いた状態って結構間抜けなシルエット




















なんですよ。

やっぱりドアも一緒にオープンしないと恰好が付かないというか・・・







髭の無い伊勢海老というか・・・



V字アンテナの無いガンダムっていうか・・・
（あ、ジムをディスっちゃった(*´з`)）


イアホンジャックの無いiPhoneというか・・・







なのでエンジンフードオープン状態で飾るってのはあり得ないかな～～～。。。


色々と残念な一品ではあるかと。



そういう意味だとあらゆる角度から激写されてもカッコイイカウンタックってやっぱりキングオブスーパーカーっすね。



正直ブラーゴさんじゃなくて "数年前" の京商さん監修版の方が面白かったんじゃないかと邪推(*´з`)


そんな　1/24 フェラーリ ラ　フェラーリ / デアゴスティーニ レ・グランディ・フェラーリ・コレクション 第2号　の玩具レビューでした！！




　　

＞＞続きを閉じちゃう？？(´ﾟдﾟ｀)エッ！？

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■パッケージ■

＜前面＞

フェラーリコレクションの割には白基調なパケデザ。

週刊ランボのパッケージに通じるものがあるかも。



＜後面＞

専用のケースが付属されてると記載があります。

これは素直に嬉しい。

ちなみに定期購読すればそのケースごとディスプレイ可能なコレクションケースが貰えるそう。

お得意の読者全員プレゼントっすね。





ただ・・・

12台まで収納可能みたいだけど・・・

全60台収納するとなるとケースが5台必要だけどその分貰えるの？？











どうなのよう？



＜上・側面＞

創刊号の掴みとしてはテスタも有りかとは思うけどこちらは#5で登場予定みたいっすね。

まぁ、走る不動産のF40の方が華があるし妥当なチョイスかと(・∀・)

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■開封の儀■

暫くは豪華特別パッケージが続くのかな？？



そしてオマケ・・・


じゃなくメインの冊子も気になります。



サクサクっと冊子を切り離しちゃいます。

ちなみに外側の2か所のホチキスを外してあげればOK。








ち、ちょっとぉぉ！！

















正直期待していなかった冊子・・・

全31頁と中々の読み応えがあったりしてビックリですわよ！！


最後の#60までこのボリュームが続くのかは不明ですが・・・



まぁ、専用バインダの購入までは考えてないんで週刊ラ　フェラの余ったスペースにでも収納しようかと(*´з`)



では開封～～～～♪♪



おぉ！！

実際に手に取ってみると中々のボリューム♪♪

1/18なんて資金難で買えず1/64メインのあんぐるからするとそのデカさだけで満足。



まぁ早速そのケースに






傷を発見






しちゃってテンションが微妙なんですがね・・・(;´Д｀)



一先ず塗面のダメージが気になりまくる保護シートを剥がしちゃいます。

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■専用台座■

専用台座の裏面を覗いてみると・・・

なるほど＋ネジ2本で本体が固定されてるんですね。

これは早速取っ払っちゃいます。






ブーブーガーガーしたいので。






ちなみにライセンス商品の割にはフェラーリ社公認ライセンスシールが見当たらないな～って思ってたんですけどここに貼られてました。



実際に手に取ってみるとやっぱりそのデカさにビビります。

これが60台って・・・



定期購読される方って・・・　スゲェな。



跳馬に車名もプリントされてるし台座自体の質感もそれなりかと。

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■各アングルから■

うん、やっぱF40はカッケェ！！




スーパーカーの王者（キング）は



カウンタック一択



ですがね。



ボディはダイキャスト製なんでズッシリ感と走る不動産感、そしてディーラー価格である4650万円感を味わえます。



リアもカッケェなぁ。

公道走る形じゃないよね・・・(*´з`)



一先ずザンネンポイントの１つとしてはリアのエンジンフードかなぁ。。。

スリットの造形がチャチイのが気になる。

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■車体裏面■

こりゃサッパリしたもんだ。

清々しさを感じる位のつるペタ感。

ちなみにボディは＋ネジ2本で固定されてます。



そしてBuragoの刻印が。

そういえばマテル社が保持してたフェラーリ ミニカーの独占ライセンスって今はブラーゴ社（or マイスト？）が引き継いだんでしたっけ？？



ちなみにあんぐる的ブラーゴ社のイメージって・・・















LP500Sのリアウイング・・・　短すぎじゃね？？　いや、絶対短いよね？？















っ的なメーカーです(゜_゜)



後こんなのも買うてました。

確かF40もあったはずなんだけど発掘ならず。。。

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■ギミックを堪能してみる①■

このF40ではドアの開閉ギミックを内蔵してます。

最終的にはケースに入れて飾っちゃうので今のうちに





パカパカを堪能





する事に。

流石に30回目辺りで飽きますが・・・



ちなみにパンフとか見て勝手にリアフードも開閉すると勘違いしてた訳ですが・・・





F40は開閉しません。





ファイナルアンサー。



うん、しっかり記載されてました。













小さい字













で。



逆にリアフードは開閉可能だけどドアは固定とかのパターンもあるみたい。

紛らわしいわ。



あのホットウィールでさえ開閉するのに。

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■クローズアップ■

流石1/24。



トミカの銀色塗装によるフロントライトばかり見てきた身としては別パーツである時点で嬉しい♪♪

リトラはまぁ、、、モールドで再現。



Fバンパー周り。

肉眼だと艶々テカテカで良い感じです。



写真だと埃とか小傷が目立って萎えますね・・・(;´Д｀)



F40の特徴の１つであるボディ上下を分けるラインもしっかり再現されてます。



リア周り。

テールランプ等は勿論別パーツ仕様。

欲を言えば、ナンバープレート部分にF40のロゴがあれば良かったな～。



内装は・・・

どうなんでしょ？？


個人的にどうでも良い部分ではあるけどそれなりに再現はされてるかと。



メーター類も頑張ってますね。



ただ・・・

シフトノブ・・・

















人生ゲームのコマ？？

















にしか見えないんですケド・・・

な、何か卑猥。



フロンボボンネット上のエンブレム、、、

肉眼では問題無いレベルかと。



他、タンポ印刷箇所としてはこんな感じ。

フロント側のウインカーがまさかのタンポ印刷仕様とは。。。



ドアミラーにはミラーシールが貼られてます。



さて、

イマイチ感を拭えないエンジンフード回りですが・・・

スリットのちゃちい造形に加え、内に秘めるエンジンが見難いという・・・








自慢のV8ツインターボ








が見えないんじゃぁ！！(ﾟ⊿ﾟ)



そして足回り。

せめて、

せめてホイールキャップ位はどうにかならなかったのか・・・











オシャレは足元からですぞ！！



特徴的なリアスポを搭載するF40ですが、車名の刻印を含めしっかり再現されてます。


ただ・・・

写真じゃ分かり難いんですが、右側の方・・・

傷に加えガタガタ状態でした・・・




こんちくしょーーー。

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■ギミックを堪能してみる②■

前輪にはステアギミックを内蔵してるんですが・・・









！！！？？？









何故か幾らステアを切ってもバネ？の力で押し戻されちゃうんです。

そう、角度を付けても直ぐに直進状態の戻っちゃうという謎仕様。

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■分解してみる■

どうしてもステア角を固定したいので一旦バラしてみることに。

どういう構造なんだ？？



エンジンフード越しだとめっちゃ見難かったエンジン。

こういう感じだったんだぁ。




うん、思った以上に簡素。



ダッシュボード上の埃を今のうちにフキフキ。

ホーンボタンの跳馬もだけど各種機器類も再現されてますね。

今後パドルシフト搭載車とかも登場するけどどこまで再現されるんだろうか？？



ってことで







ミシミシ、ギシギシ







嫌な音を立てますが、強気でシャシーからコックピット部分を取っ払っちゃいます。



ほい、何故かステア角が常に直進状態へ戻ってしまうという





謎ギミックの全貌





がコチラ。


前輪はプラ製のステーで固定されてるんですが、この部分が１パーツ仕様の為、しなってバネの様な動きになってたっぽい。

いや、俺も何を言ってるか良く分からんですが・・・




とりあえず、お手軽な解決法として、


タイヤ根元のステーに強引に角度を付けちゃうことに。



まぁ・・・

今度は常にステアを切った状態になっちゃう訳ですが・・・

最悪銅線やプラパイプ等で自作は出来そうっすね。



・・・で、再度ボディを戻した状態がコチラ。








おぉぉぉぉ！！







良い感じじゃないのぉ！！！







でもこれ、全車種共通仕様なんかな？？

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■その他・色々と■

1/100 F40と比べるとこんな感じ。

コンペティツィオーネなんで単純なF40比較にはならないけど。



そうそう、ボディのみにしちゃうと・・・



京商サンクス1/64シリーズの







ボス的な感じ







に(・∀・)

このまま飾っちゃうのも有り・・・・




いや、ないか。

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以上、

何だかんだ言ってめちゃくちゃ楽しめた一品でしたが・・・

やっぱり1台4k越えの通常価格では







高けーーなーーーー







とは思いました。

これなら4、5台我慢してアイドロンの1/43 LP500Sを買うた方が（土地的にも）幸せになれる気がします。



でもラ　フェラとF50、テスタは欲しいかな～っと悩んじゃったり(´Д｀)



そうそう、、、

そんなレ・グランディシリーズですが、








早速値下げアナウンス








が来てました・・・

大体500円お安くなってますね。






まぁそれでもお高いですが・・・




そんな　1/24 フェラーリ F40 / デアゴスティーニ レ・グランディ・フェラーリ・コレクション 創刊1号　の玩具レビューでした！！




・・・で、結局レ グランディってどういう意味？？(・∀・)




　　

＞＞続きを閉じちゃう？？(´ﾟдﾟ｀)エッ！？